鋼塑土工格柵應(yīng)用

    一、當(dāng)填土高度在3-4m之間時(shí)，土工格柵縱橫向極限拉力不小于40kN/m

    二、當(dāng)填土高度大于4m時(shí)，土工格柵滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求即可，縱橫向極限拉力應(yīng)不小于20kN/m

    三、當(dāng)填土高度小于3m時(shí)，土工格柵縱橫向極限拉力不小于50 kN/m，伸長(zhǎng)率小于4%，建議采用GSZ60-60型土工格柵當(dāng)土工格柵用于路基填挖結(jié)合部時(shí)應(yīng)采用雙向不低于40kN/m的土工格柵，宜采用GSZ60-60型土工格柵

    四、當(dāng)用于舊路加寬新舊路結(jié)合部位時(shí)，借鑒沈大高速公路擴(kuò)建使用格柵的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封頂20㎝處加鋪鋼塑復(fù)合格柵，采用縱向（垂直路線方向）極限拉力大于或等于60kN/m，橫向（平行路線方向）極限拉力大于或等于20kN/m的鋼塑復(fù)合格柵，伸長(zhǎng)率≤4%。

   五、當(dāng)土工格柵應(yīng)用于軟基處理時(shí)，在依據(jù)地質(zhì)狀況確定加鋪格柵的位置和層數(shù)的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)路基填土高度確定土工格柵的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

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視頻作者：泰安市沃特爾環(huán)保材料有限公司

        氣溫高的時(shí)候，瀝青路面的表面又軟又粘；在車輛荷載作用下，瀝青表面無(wú)法恢復(fù)到以前的狀態(tài)。刪除載荷后，會(huì)發(fā)生塑性變形。塑性變形是在不斷積累和發(fā)情期反復(fù)碾壓車輛的影響下形成的。在瀝青路面中，鋼塑土工格柵可以分散應(yīng)力和拉應(yīng)力，并在兩者之間形成緩沖區(qū)。應(yīng)力不是突然變化而是逐漸變化，減少了應(yīng)力突然變化對(duì)瀝青路面的破壞。同時(shí)，低延伸率減少了路面的彎沉，保證路面不會(huì)發(fā)生過(guò)渡變形。

       鋼塑土工格柵是一種主要的土工合成材料。與其他土工合成材料相比，它具有的性能和功效。土工格柵常用于加筋土結(jié)構(gòu)或復(fù)合材料的加固。鋼塑土工格柵由高強(qiáng)度鋼絲經(jīng)過(guò)特殊處理，用聚乙烯或聚PP等添加劑，擠壓成表面有粗糙壓花的復(fù)合高強(qiáng)度抗拉帶，是一種高強(qiáng)度土工帶。這種單帶縱向和橫向以一定距離編制或夾緊，通過(guò)特殊的加強(qiáng)和粘接焊接技術(shù)將其接頭焊接而成，是一種加筋土工格柵。